Аэродром стратегической авиации в Гирвасе

Гирвасский аэродром был создан в 1940 г. В военное время он активно использовался вначале советскими войсками, позже, в 1942 году, был оккупирован финнами. В послевоенные годы здесь располагалась учебная база для подготовки летчиков. Сегодня аэродром является точкой притяжения автолюбителей, байкеров и туристов.

История создания Редактировать

Аэродром под Гирвасом начали сооружать незадолго до войны – в 1940 г. Он создавался для нужд 72-го отдельного авиационного полка. Его база была расположена на аэродроме Бесовец, а под Гирвас полк планировал летом выходить в лагеря. Здесь была столовая, здания под штабы и стоянка для воздушного транспорта. Прежняя взлетно-посадочная полоса располагалась перпендикулярно существующей сегодня, была ориентирована с севера на юг. Окруженный с трех сторон невысокими сосенками аэродром подходил к самому Пальозеру. Боевые крылатые машины, автомобили, землянки для летчиков и техперсонала располагались в лесополосе и были хорошо замаскированы. На опушке стояло здание столовой. С одной стороны аэродрома - Пальеозеро, с других – сосновый лес. Весь воздушный и наземный транспорт и землянки были замаскированы в лесополосе. 

Боевые вылеты совершались до сентября 1941 г. Многие из пилотов были смертельно ранены в бою. Их хоронили рядом с ВВП.

Оккупация Редактировать

В сентябре 1941 г. 72-ой авиационный полк покинул территорию части под натиском финнов. Во время оккупации финны оборудовали ангары для техники, жилые помещения, построили склады, мастерские. На аэродроме располагалась база истребителей Brewster F2A Buffalo модификации B–239 − американских самолетов, поставлявшихся в Финляндию еще до войны. При отступлении финские войска заминировали аэродром так, что от построек почти ничего не осталось.

Поселок Гирвас освободили летом 1944 г.

После войны Редактировать

Изначально аэродром под Гирвасом был необходим для обслуживания маленьких самолетов, но позже его модернизировали для крупных авиамоделей. Большую часть территории покрыли щебнем, частично уложили асфальт, взлетную полосу – металлом. Аэродром стал устойчив к погоде и нагрузкам, здесь садились и взлетали бомбардировщики.

С 1951 года на территории аэродрома располагалась база отдельной разведывательной авиационной эскадрильи (ОРАЭ). Через 7 лет её переформировали в разведполк (ОГРАП).

Здесь обучали и подготавливали летчиков.

Вылеты совершались на самолетах ИЛ-28 и истребителях-разведчиках МиГ-15. Летчики выполняли боевые задачи:

• вели фотографирование,
• осуществляли разведполеты,
• служили учебными целями для сил ПВО Ленинграда и Москвы.

Ими были сделаны первые снимки будущей строительной площадки космодрома «Плесецк».

Из действующего - в запасные Редактировать

Проведенные в 1960 г. в советской армии масштабные сокращения затронули и авиацию. Воинскую часть расформировали, но Гирвасский аэродром остался в качестве запасного. Учебные полеты продолжались. Военные охраняли и содержали объект до 1992 года. Здесь были расположены казармы для солдат-срочников, СКП, радиостанции, а взлетная полоса освещалась.

На 2022 год аэродром числится в статусе запасного, но не используется.

Сегодня это место является точкой притяжения автолюбителей и байкеров. Здесь также проводят рок-фестивали, а туристы приезжают посмотреть на достопримечательность, отдохнуть на берегу озера, насладиться природой.