Водный транспорт Карелии

Водный транспорт – достаточно распространённый способ передвижения пассажиров и транспортировки грузов в Карелии. Развитие судоходства обусловлено большим количеством водоемов на территории региона.

Развитие транспортного соединения Редактировать

Водный транспорт по праву считается одним из самых древних способов передвижения. Его развитию способствовало обилие пресноводных водоемов на территории Карелии, а также наличие Белого моря. Местные жители передвигались на лодках-долбленках и кияках из кожи нерпы или кита. Позже появились соймы, лодки-кижанки, пряжинки, толвуянки — их использовали на пресноводных водоемах. Карбасы, ладьи, кочи, ёлы применяли на Белом море².

Первый пароход в Карелии прошел по маршруту Санкт-Петербург — Петрозаводск в 1860 году. Впоследствии это направление использовалось как для грузоперевозок, так и для транспортировки пассажиров. После 1870 года в Карелии развитие водного пространства стало более динамичным. Движение пароходов усилилось по линиям из Архангельска до мужского Соловецкого монастыря, городов Онега, Сорока, Кемь, Сума, Кереть, Ковда и Кандалакша. С 1880 по 1910 гг. на Ладожском и Онежском озерах функционируют грузопассажирские линии. В связи со строительством Мурманской железной дороги для доставки строительных материалов были построены грузовые порты Кемь и Сорока.

По Онежскому и Ладожском озерах, а также на озере Сандал в 1920–1930-х гг. ходили пароходы и курсировали моторные лодки, они обеспечивали связь Петрозаводска с Ленинградом, Повенцом, Челмужами, железнодорожной станцией «Медвежья Гора», Шуей, Уей, Шалой, Пудожем, Кондопогой, а также Кондопоги с поселком Сопоха и деревней Тивдией³. В 1923 году на озерах Куйто появились первое пароходное соединение, были организованы пассажирская и почтовая линии.

В 1933 году был введен в эксплуатацию знаменитый Беломорско-Балтийский канал. Он соединил Белое море и Онежское озеро, а также обеспечил выход в соседнее Балтийское море. Канал был и остается стратегическим экономическим и туристическим объектом для судоходства международного уровня.

Сейчас протяженность водных путей Карелии составляет 2700 км. Перевозки международного значения осуществляются из портов, расположенных на Онежском озере — западное направление обслуживается по реке Свирь, а северное — по Беломорско-Балтийскому каналу. 

Виды водного транспорта Редактировать

Сегодня водный транспорт Карелии представлен двумя целевыми назначениями — транспортировка грузов и пассажироперевозки.

В зависимости от категории водоема различают следующие водные перевозки:

1. Внутренние линии — они проходят по озерам и рекам, которые имеют достаточный уровень глубины для свободной проходимости судов. Пассажирские перевозки осуществляются по таким линиям как:

• Сортавала — Валаам — 50 мин на скоростном теплоходе с подводными крыльями;
• Петрозаводск — Кижи — теплоходные рейсы и скоростные линии на судах с подводными крыльями;
• Петрозаводск — Кижи — Сенная Губа — Великая Губа — поездка проходит по социальной скоростной линии;
• Петрозаводск — Шала — скоростная линия;
• Софпорог — Зашеек и Калевала — Луусалми – эти линии действуют периодически. Также работает пассажирская внутренняя линия между поселками в Шале (Лесозавод — Стеклянный) и внутригородская линия Петрозаводск — Зимник — Бараний Берег⁴.

2. Морские линии — проложены по акватории Белого моря. Эти линии служат соединением между населенными пунктами, расположенными вдоль линии берега или на островах. В Карелии существует 3 такие регулярные линии: Беломорск — Соловки, Кемь (Рабочеостровск) — Соловки, а также Чупа — о. Средний — Кереть.

Водный транспорт в Карелии имеет сезонный характер, поскольку в холодное время года поверхность водоемов покрывается льдом.