Листер-бот в Сумском Посаде

В центре села Сумского посада, на острове реки Сумы, спрятанный под легким навесом, стоит судно-реликвия – единственный в России листер-бот. Это уникальное норвежское судно, созданное в Санкт-Петербурге в конце XIX века и подаренное жителям Сумпосада.

Общие сведения Редактировать

Листер-бот – это парусно-гребное судно. Несмотря на лодочный тип, он приспособлен для хождения по морю. В России единственный листер-бот есть только в Карелии. Село Сумский Посад расположено на реке Сума, прямо в его центре, на острове, находится уникальное судно. Оно является достопримечательностью и гордостью села. Это музейный экспонат и является историческим памятником.

Размеры судна относительно его норвежских аналогов небольшие. В длину оно даже не достигает 10 м (9,91 м), в ширину всего лишь 3,57 м, а в высоту – 1,2 м. Несмотря на размеры, мореходная лодка хорошо лавировала и выдерживала штормы. У дубового листер-бота, согласно чертежам, первоначально была сосновая палуба с предохранительными ящиками, обшивкой внакрой и всего одной мачтой. Он был оснащен цепным якорем, 4 веслами, 2 баграми, 6 железными уключинами и рулем с румпелем, также здесь имелся камин и прочее оборудование и снаряжение для персонала. Судно до сих пор красят в его «родной» розовый цвет. Такое цветовое решение нехарактерно для многочисленной флотилии села. Из-за этой уникальной черты местные жители называют его «розовым карбасом»³.

Сегодня памятник истории находится в удручающем состоянии. Ему требуется реставрация. Вопрос об этом поднимался и обсуждался не только со стороны России, но и Норвегии. Пока что реставрацией листер-бота занимаются администрация Сумского Посада и неравнодушные местные жители. Они уже неоднократно спасали памятник от окончательного разрушения из-за буйств погоды.

С 2019 года судно изображено на гербе и флаге Сумпосада.

Особенности Редактировать

Типичные листер-боты в Норвегии имели длину около 10-15 м, ширину – до 3,5-4,5 м и высоту борта – 1,5-2 м. У них могло быть до 5 банок (скамей) и всего одна мачта, расположенная на первой трети корпуса, парус – шпринтовый или гафельный, а также 2-3 кливера на бушприте. Средняя часть листер-ботов была открытой, а в носу и на корме были маленькие участки палубы. Каюта располагалась в передней части судна. Они служили в качестве рыбацких лодок.

Листер-бот Сумского Посада построен из дуба – это дорогое дерево, что её раз подчеркивает: судно создавали не для черной работы. В качестве креплений использовали медные гвозди и заклепки, что также усложняло и удорожало процесс постройки. У судна видны следы ремонта, что указывает на его активную эксплуатацию. 

История Редактировать

Судна такого типа активно использовали норвежские мореходы. Название происходит от мыса Листер. В Российской Федерации такое судно только одно.

История создания и попадания листер-бота в Сумпосад очень интересная и запутанная. Это уникальное творение мастеров Санкт-Петербургского речного яхт-клуба. Он существует до сих пор, но подобных работ более не создавалось.

Существует несколько версий, рассказывающих о том, как и почему судно попало в небольшое село в Карелии. Согласно первой, в 1870 году князь Алексей Александрович подарил его Сумпосаду, как напоминание о своем визите, по другой – это благодарность Петра Первого за огромный вклад местных жителей при строительстве «Осударевой дороги». Вторая версия долгое время считалась верной, поэтому памятник истории называли «Листер-ботом Петра Первого».

Точку в историческом споре поставила директор МБУ «Центр поморской культуры» г. Беломорска О.А. Степанова. Она углубилась в этот вопрос, изучила документацию Национального архива Карелии, исследовательские работы историков и учителей, рассказы старожилов и в своей статье² сделала три главных вывода:

1.     Судно построили в Санкт-Петербурге. Точная дата неизвестна, примерно в 1870-1872 гг.

2.     Лодка относится к типу Листер-бот, впервые созданная норвежцами и названная в честь мыса Листер.

3.     Доставить листер-бот в Сумпосад распорядился именно Великий князь Алексей Александрович.

Доставили подарок только к 1872 году. Первоначально его должны были перевозить на судне, но листер-бот оказался слишком большим, поэтому шел самостоятельно. Шкипером (капитаном) был Смирнов П.С. По прибытию судно отдали Общественному собранию сумских мещан для хранения и использования на своё усмотрение.

В 1875 году листер-бот передали Ерёмину Г.А., он был кандидатом в бургомистры (главы местного самоуправления) Сумского Посада. Предполагалось, что судно будет перевозить жителей и паломников в Соловецкий монастырь. Как именно его использовали, неизвестно.

В 1971 году СССР признал листер-бот памятником истории. Сегодня он привлекает туристов, особенно из Скандинавских стран. 

Реставрация Редактировать

В 2011 году над судном установили дощатый навес для защиты памятника истории от неблагоприятных природных воздействий. В 2016 году рядом с лодкой поставили информационную табличку.

В 2017 году специалисты Беломорского Центра поморской культуры и Норвежский морской музей обсуждали важность сохранения культурного наследия стран. Они должны были совместно участвовать в проекте «Дружба без границ» и заняться реставрацией листер-бота. Однако на сегодня информации о самом проекте и процессе восстановления судна нет.

Несмотря на попытки местного населения самостоятельно реставрировать листер-бот, памятник истории сильно обветшал. Большая часть его снаряжения до наших дней не уцелела, как и сосновая палуба, руль, весла и значимая часть медных заклепок.